Lleida proposa una mobilitat totalment sostenible en els seus interiors maximitzant la mobilitat a peu o en bicicleta o fent ús del transport públic
Lluís Roca Millet, Víctor Rubio Cots i Arnau Playà Miquel
Lleida es troba en constant canvi. La nova candidatura de Fèlix Larrosa Piqué, seguint el que ja va iniciar l’exalcalde Miquel Pueyo amb l’execució d’obres del projecte Next Generation, que vol fer els centres de les ciutats espais verds, promou la mobilitat sostenible de cara a l’agenda 2030, seguint el pla de les ODS. Des del partit dels socialistes s’han proposat un seguit de canvis a fer durant la seva candidatura 2023-2027, un canvi que busca millorar la comunicació de Lleida, tant en el seu interior com en les seves connexions exteriors.
Lleida proposa una mobilitat totalment sostenible en els seus interiors. Busca maximitzar la mobilitat a peu o en bicicleta o fent ús del transport públic. És per això que es duen a terme diversos canvis en les rambles més transitades, com l’eliminació de carrils per als automòbils i l’adició dels carrils bici per tal de connectar totalment els dos extrems de la ciutat. Exemples d’aquest fet en són les obres a Passeig de Ronda, Rambla Aragó, on s’ha afegit un carril bici i a més s’ha augmentat la vorera tot creant zones enjardinades que omplen de zona verda aquesta avinguda que era feta al cent per cent amb formigó, seguit el mateix estil a Prat de la Riba s’ha fet el mateix que a la Rambla d’Aragó, o la carretera de la N-230, que fa camí cap a l’institut Manuel de Montsuar on s’ha afegit un carril bici a tot el perímetre. A més, es busca motivar la societat en l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport i d’oci, i es busca vetllar per la seguretat del ciclista. Així mateix es treballa amb l’ampliació de les voreres per al pas dels vianants, com hem exemplificat anteriorment, per tal de millorar-ne la seguretat i la qualitat d’aquestes.
Pel que fa al transport públic, Lleida es planteja millorar el sistema de la xarxa de transport públic dins de la ciutat, implementant transports amb baixes emissions, i millorant-ne la qualitat, la fiabilitat i la seguretat d’aquest. Una de les propostes que ens va plantejar l’alcalde en funcions en el seu darrer article al diari va ser la utilització de busos llançadora En l’àmbit exterior, es planteja millorar les connexions dels autocars amb les localitats properes, implementant nous horaris per a incrementar les pujades i baixades d’aquests amb les poblacions properes i la ciutat. Perquè tal i com diuen els experts, la clau per a un bon transport púbic són unes bones combinacions.
Ara centrem-nos amb les connexions a nivell comarcal. Les intencions de la candidatura de Fèlix Larrossa són millorar el transport públic, però donant-li un caire diferent al que la ciutat ha impulsat fins ara, és a dir, ha arribat un moment on tenim una mobilitat pública que està estancada, és per això, que ell proposa que comencem a aprofitar un recurs que fins ara no hem tingut en compte per a fer trajectes de curta durada, és a dir, intercomarcals. A més a més, tan sols a Lleida el Govern d’Espanya va expedir més de 6.000 abonaments gratuïts per tal de poder utilitzar el tren. El paer, també diu que hem de donar un cop damunt de la taula per tal que Lleida jugui amb les mateixes cartes que la resta de capitals catalanes. El senyor Batlle, fins i tot proposa utilitzar aquests trens de manera interurbana, segons diu; “utilitzant baixadors que permetin connectar l’Hospital Arnau de Vilanova, Raïmat, els nous sectors industrials…” Tot i que nosaltres ho veiem una aposta una mica arriscada, ja que a cap altra ciutat del món de les dimensions de Lleida s’utilitza un servei de trens com un mecanisme de transport públic interurbà.
El govern de la Paeria ha de ser conscient que té poc temps perquè la mobilitat pública a la ciutat faci un “glow up” molt ben executat ja que tenim una llei de baixes emissions que s’acosta i l’opció pública es convertirà amb el transport de molta gent, i a més a més una estació d’autobusos que comença a construir-se el 2024 i que ha d’estar prèviament ben planificada segons els usos que se li vulguin donar per tal de que un cop inaugurada doni un bon servei a la nostra ciutat, ja que l’actual estació de busos que ja té uns 51 anys, es troba en pèssimes condicions, sense vàters per poder utilitzar i una neteja quasi nul.la.
